Rabras Rubyu Rubi Robixus a indiqué la première étape de la première étape de New York dans la première étape de la société d’orthographe à New York.
Le Kate est mis en œuvre sans aucune circonstance pour faire des véhicules de sécurité de l’homme dans la ville de New York de Transit City. Le New York demande à l’affichage ou un permis d’essai faisant autorité pour le véhicule pour prendre un conducteur humain, une police d’assurance américaine de 5 millions de dollars et chaque opérateur de véhicule d’essai doit fournir une formation adéquate sur un travail sécurisé dans un véhicule d’essai.
La loi de New York interdit les véhicules particulièrement indépendants. Lorsque cela a fait l’autorisation, vous pouvez créer des entreprises de la ville ou si l’opérateur de sécurité d’une personne est capable de l’opérateur humain derrière le fabricant.
Même maintenant, la personne derrière le volant se vengeait du changement dans l’État de l’État où quelqu’un d’autre se trouve dans l’État de l’État qui permet à quelqu’un de travailler avec un véhicule. L’entreprise essaie de construire une bonne licence avec de nombreuses organisations telles que Mad, Yay, Fédération nationale et Admin Community College.
Wezna cette année a une bonne conversation avec les lois et espère continuer à améliorer les changements de contrôle. Les règles de New York doivent avoir toute personne qui travaille Au moins une main (Ou prostate) à tout moment. Finalement, ce sera la clé de cette approche des seuls véhicules sans conducteur.
D’autres entreprises ont essayé d’essayer à New York Y compris le téléphone mobile Maintenant, le voyage à navire fermé. Cependant, ces efforts n’utiliseront jamais plus d’affichage ou plus que quelques-uns ou plus de pilotes.
Bien sûr, New York a d’autres défis au-dessus des murs. La ville est toutes les personnes des personnes, des voitures, des maisons, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus, des bus et des bus. L’un de Mymomo est San Francisco, donc la ville de la ville avec de nombreux problèmes similaires. NYC prend ce complexe pour 10 à 10.
Fumo a vu l’énorme marché de New York pendant des années. Le en 2021, le Chryser Pacsher à la retraite de la société, les premiers véhicules autonomes dans les navires expérimentaux – à Manhattan Gérer et cartographier. Contrôlez le logiciel sur le mouvement du véhicule du mouvement du conducteur et évaluant même la mise en œuvre des performances.
Bien que tous les véhicules ne soient pas équipés de conducteurs non générés, il est développé, mais il est amélioré par le système égoïste le plus opportun et le plus avancé.
Au cours des quatre dernières années, les désirs dans de nombreux autres endroits. La société propose plus de 250 000 bases de données chaque semaine sur de nombreux marchés américains, dont Austin Angelesco.
